Ситуация в Азербайджане и Армении создает необходимость и предпосылки для запуска нового железнодорожного коридора. Так президент Абхазии Аслан Бжания, прокомментировав возможность запуска железнодорожного транзита через Абхазию.
“Возникает альтернативная возможность через Дагестан — там есть железная дорога. Абхазия может быть в эту историю интегрирована, если мы проявим готовность, если готовность проявит грузинская сторона. Это соответствует нашим интересам”, — заявил он, передают грузинские СМИ.
Бжания сообщил, что недавно в Абхазии во второй раз побывала группа специалистов из РЖД (холдинг “Российские железные дороги”) — они осмотрели участок, по которому проходит Очамчирская линия железной дороги — эта инфраструктура сегодня находится частично в разрушенном и аварийном состоянии.
“Все это возможно исправить”, — отметил он, добавив, что российская комиссия приступила к подсчету, чтобы выяснить, во сколько может обойтись восстановление этого участка железной дороги Грузии.
11 января 2021 года Владимир Путин встретился с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и премьер-министром Армении Николом Пашиняном. По итогам встречи стороны решили возобновить железнодорожное сообщение между странами. Предполагается, что железная дорога пройдет по восточному Азербайджану и позволит Армении впервые с 1992 года запустить прямые поезда в Россию, а также получить выход на Иран. Баку, в свою очередь, после более 30 лет блокировки сможет наладить сообщение с отделенным Арменией эксклавом – Нахичеванской автономной республикой – и получить выход к Турции.
4 февраля того же года в Парламенте Абхазии состоялись расширенные комитетские слушания, на которых обсуждались варианты, которые нужно использовать, чтобы добиться успеха в этом вопросе. Добавим, что в январе 2013 года тогдашний премьер-министр Грузии Бидзини Иванишвили посчитал возможным возобновление эксплуатации российско-армянской железной дороги, которая проходит через Абхазию. Тогда Бидзина Иванишвили заявил, что в случае согласия всех сторон, будет возможно открыть железную дорогу. Согласно исследованиям британской неправительственной организации International Alert, реконструкция бездействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван обойдется в $ 277,5 млн, которые удастся окупить не ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190-километрового абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди, затраты составят всего $26,5 долларов. От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана дорога работает и в ремонте не нуждается. Примечательно, что по официальным выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, меж тем как их грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.