Строительство железнодорожной ветки Армения-Иран имеет не только экономическое, но стратегическое значение, убежден иранский политолог Эхсан Хушманд.
По его словам, сегодня Иран связан с Европой лишь через Турцию, но рассматривается два варианта альтернативного пути в Европу, в частности через Иракский Курдистан, Сирию и далее в Средиземное море, и второе – Армения, Грузия и Черное море. «Мне хотелось бы, чтобы Армения и Иран по вопросу строительства железной дороги работали более тесно, так как развитая инфраструктура имеет важное значение с точки зрения расширения и укрепления отношений и позволит стимулировать как контакты между людьми, так и торгово-экономические отношения. Вышеуказанная железная дорога поднимет отношения между Арменией и Ираном на новый уровень», – сказал политолог 21 июля на пресс-конференции в Ереване. При этом он выразил сожаление тем обстоятельством, что сегодня с двух сторон не предпринимается активных шагов в этом направлении.
Вместе с тем, иранский политолог не согласился с утверждением экс-главы Российских железных дорого Виктором Якуниным касательно того, что данное направление не рентабельно и не сможет себя окупить в краткосрочной перспективе. «Этот проект бесценен с точки зрения долгосрочной перспективы. Он будет способствовать укреплению региональной безопасности и стабильности, и будет способствовать повышению безопасности Армении. Да может быть в краткосрочной перспективе проект себя не окупит, но результаты мы почувствуем позже», – заявил эксперт.
По словам Хушманда, если проекты по строительству транзитной газовой трубы, для доставки Иранского газа на Европейские рынки и железнодорожного пути Армения-Иран приобретут более реалистичный характер и армянская сторона предпримет соответствующие необходимые шаги, то отношения между двумя странами еще больше углубятся и расширятся. «Это позволит повысить влияние Армении в регионе, а также ее безопасность. То есть Иран ради обеспечения безопасности своих экономических интересов будет содействовать повышению безопасности Армении в целом. Иран всегда был рядом с армянским народом в ее трудные минуты. Наши враги в регионе пытаются периодически чинить препятствия нашим отношениям, однако несмотря на это, армяно-иранского сотрудничество динамично развивается охватывая все больше сфер», – сказал политолог.
Коснувшись железной дороги Иран-Азербайджан, он отметил, что Тегеран заинтересован строительстве этой железнодорожной ветки, так как ей необходим выход на российский рынок, что сегодня возможно лишь через Азербайджан. «Однако, в этом вопрсое Иран видит строительсво этого полотна лишь за чет азербайджанское финансирование. В целом считаю,ч то нельзя проводить параллели между двумя этими проектами, так как они преследуют разные цели», – сказал эксперт.
Говоря в целом об армяно-иранских отношениях Хушманд подчеркнул, что Юный Кавказ, особенно дружественная Армения, вызывают серьезный интерес со стороны Ирана. При этом он добавил, что в иранском обществе информированы о страданиях армянского народа последние 100 лет и о Геноциде армянского народа. По его словам, Иран видит себя рядом с Арменией, о чем свидетельствует наличие большого количества публикаций об Армении в иранских СМИ. «Армяно-иранские отношения в политической сфере развиваются день от о дня. «Двери» между нашими странами открыты, я имею ввиду либерализацию визового режима между двумя странами, что в свою очередь стимулировало увеличение туристического потока из Ирана в Армению. То есть армяно-иранское сотрудничество охватывает не только политическое, экономическое, культурное общественное направление, но и имеет стратегический характер», – заключил политолог.
Отметим, что в мае 2012 года армянская и иранская
стороны подписали концессионное соглашение, по которому были проведены обсуждения
технико-экономического обоснования и основных задач проектирования,
строительства и финансирования данного проекта. Благодаря сотрудничеству между Арменией и инвестиционной компанией “Расиа ФЗЭ” было разработано техническое обоснование реализуемости проекта “Южная железная дорога”. На основе изученных фактов предлагается осуществить строительство железной дороги в течение шести лет. Стоимость проекта оценивается в $3,5 млрд. Общая длина дороги на территории Армении составит 305 км. Она будет иметь 86 мостов, общей протяженностью 19,6 км и 60 тоннелей общей протяженностью в 102 км.
Строительство согласно представленной программе, завершится в 2022 году.
Предполагается, что объем грузоперевозок по железной дороге маршрутом от
станции Гагарин (Гегаркуникская область) до Агарака (Сюникская область)
составит 25 млн. тонн в год. Эта дорога, которая на 44 км короче запланированного ранее участка Гавар-Агарак, будет подключена к существующей железнодорожной сети. О запуске проектов <Южная железная дорога Армении> и <Южная скоростная дорога Армении> (Иран-Армения) было объявлено в январе 2013 года. Тогда же был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по региональному сотрудничеству, направленному на развитие Южной железной дороги Армении, между ЗАО “Южно-Кавказская железная дорога”, Министерством транспорта и связи Армении и компанией “Расиа ФЗЭ”.