Первый поезд, которым совместно управляют азербайджанские, российские и иранские железнодорожные компании, отправился на этой неделе из финской столицы Хельсинки в крупнейший порт Индии Нхава-Шева по международному транспортному коридору Север-Юг, передаёт Caspian News.
Сообщается, что маршрутный поезд будет проезжать через эти три прибрежные страны Каспийского моря с доставкой бумажной продукции в 32 40-футовых контейнерах до конечного пункта назначения в Индии.
Азербайджанский оператор поезда ООО ADY Container сообщила, что пилотный проект был реализован с целью оценки результатов перевозки, что может помочь в организации регулярных перевозок грузов по коридору.
Мультимодальные перевозки, включая железнодорожные, автомобильные и морские перевозки, доставят контейнеры в порт Нхава-Шева, крупнейший контейнерный порт в Индии.
Международный транспортный коридор Север-Юг представляет собой мультимодальную сеть железнодорожных, автомобильных и морских маршрутов протяженностью 7200 км (4 474 миль). Предполагается, что этот маршрут сократит время, необходимое для перевозки грузов между Южной Азией и Россией и регионом Балтийского моря, с шести до трех недель, и откроет совершенно новое расстояние, которое на 3000 км (1864 миль) короче, чем обычные маршруты.
Ориентировочная пропускная способность коридора составляет 20-30 миллионов тонн грузов в год. Два сухих рейса, проведенные в 2014 году из Мумбаи в столицу Азербайджана Баку и из Мумбаи в российский город Астрахань через иранский порт Бендер-Аббас, подтвердили снижение затрат на 2500 долларов на каждые 15 тонн груза, доставляемого по коридору.
Ожидается, что все участвующие страны получат выгоду от маршрута. Расположенный между Ираном и Россией, Азербайджан расширит свой транзитный потенциал как важный узел, расположенный на перекрестке Европы и Азии. Кроме того, ожидается, что INSTC будет способствовать интеграции стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю, в глобальную торговую и транспортную сеть.
Между тем, считается, что этот коридор со временем станет альтернативой традиционным межконтинентальным грузовым перевозкам в свете недельной блокировки Суэцкого канала в Египте, парализовавшей в марте мировую торговлю на миллиарды долларов.