Перспективы запуска проекта “Маршрут Трампа для международного мира и процветания” (TRIPP) в свете конфликта США и Ирана небезоблачны. Об этом заявил в интервью ТАСС директор четвертого департамента стран СНГ МИД РФ Михаил Калугин.
“Ряд экспертов считает, что на фоне ирано-американского конфликта перспективы запуска „Дороги Трампа“ небезоблачны. Отмечается, что, помимо негативного восприятия Ираном присутствия США на своих северных границах, американский контроль над маршрутом из Центральной Азии в Европу, частью которого призвана стать „Дорога Трампа“, может вызывать недоверие и у азиатских партнеров. А без китайских и российских грузов окупить инвестиции в проект будет крайне сложно”, — отметил он.
По словам Калугина, есть и ряд объективных факторов в данном вопросе, которые необходимо учитывать. “Это присутствие российских пограничников на армяно-иранской границе, необходимость прокладки железнодорожной колеи российского стандарта для ее бесшовного соединения с азербайджанской, действующая до 2038 года концессия ЗАО „ЮКЖД“ на управление армянской железнодорожной сетью, вхождение территории Армении в единое таможенное пространство ЕАЭС”, — продолжил дипломат.
В целом же данный проект, как транзитный путь между основным Азербайджаном и Нахичеванью через юг Армении, возник не на пустом месте, подчеркнул Калугин. “Его появлению предшествовала двухлетняя кропотливая работа в рамках формата Россия — Азербайджан — Армения, а именно: трехсторонней рабочей группы под сопредседательством вице-премьеров. Уже в 2023 году мы вплотную подошли к запуску так называемого Мегринского маршрута, который должен был не только обеспечить транзит через юг Армении в Нахичевань, но и, по сути, закольцевать армянские и азербайджанские железные дороги”, — добавил он.
По его словам, это как раз то, чего так многотрудно пытается сейчас добиться Армения, опираясь на „Дорогу Трампа“. “Но проблема в том, что армяно-американская инициатива в отличие от „Мегринского маршрута“ не предусматривает автоматически полноценную стыковку армянской и азербайджанской железнодорожной инфраструктуры. Не наша вина, что Ереван в 2023 году сознательно заморозил работу трехсторонней рабочей группы”.